地形を生かした交通の要所　関宿

• 交　通　ＪＲ　関西本線　関駅下車　７分
  車　東名阪自動車道亀山インターより３ｋｍ
  所在地　三重県亀山市関町新在所　ほか　
  
  　　　　　　
  　関宿の鳥観　奥は関の地蔵　　　　　　　　　　　　　　西の追分
  　　
  東の追分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　代表的建築の旅籠「玉屋」
  
  　　

  まちの生い立ちと特徴
  

• 関宿のある関町は、鈴鹿山脈の東麓にあり、古代には越前の愛発（あらち）、美濃の不破と共に三関と言われた鈴鹿の関の置かれた交通の要所でありました。関宿は両端にそれぞれ追分があり、西の追分は、東海道と伊勢別街道が分岐し、道標には、「右　さんぐう道、左　江戸道」「是より外宮十五り」の刻銘が見られます。東端は、北を小野川、南を鈴鹿川が流れ、両河川により鋭角に尖った形をしている狭い所に東の追分があります。ここには大鳥居がありますが、これは、ここから伊勢神宮を遥拝するためのもので、２０年毎の神宮式年遷宮の際に内宮から下附を受け、お木曳をして建てます。西の追分は、東海道と奈良へ通じる大和街道の分岐点です。　旅人の道中安全を祈願して「南無妙法蓮華経・ひたりハいかやまとみち」の石碑が建立されています。
  宿場全体は、小野川、と鈴鹿川によってできた標高１０ｍの河岸段丘の上に成り立っています。中世には、地蔵信仰が盛んで、関の地蔵は、多くの参拝客で賑わい門前町の様相を呈するようになりました。近世に入り、慶長６年（1601年）の徳川家康による宿駅制度により、関も東海道の正式な宿駅として整備され、主要街道の分岐点という立地からおおいに栄えました。天正１４年（1843年）の「東海道宿村大概帳」によると、家数632戸、人口1942人、本陣２、脇本陣２、旅籠４２とあります。敷地割りは間口は狭く奥行きの長い都市型の敷地割りであり、間口の平均は約7､9ｍ、奥行きの平均は約41､5ｍです。つまり奥行きは間口の６倍もあり、密集した長屋のようですが敷地面積は平均332㎡程あります。　代表的建築が旅籠「玉屋」です。現在は修景され歴史資料館として公開されています。平入り２階建てで１階は真壁で格子、２階は大壁で塗り込めとなり、１階と２階の階高はほぼ等しい本格２階であるから真壁と大壁の面積比率も対等となり、２階の虫篭窓の竪格子も長い格子となっています。さらに特徴的なのは、この広い白漆喰の壁面を生かし、屋号「玉屋」にちなんだ宝珠の玉（玉から火焔があがる様）をかたどった虫籠窓が設けられていることです。
  関の町家の入口は京側（西側）に統一されていることも興味深いことです。　
  　　　参考文献：関宿伝統的建造物群保存地区調査報告書　関町教育委員会
  

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